2010年12月出厂荣威750 ，1.8t，精品车况 12w公里真实公里数电动座椅，刚 ...

覆水难收 · 发表于 2023-6-6 20:50

2010年12月出厂荣威750 ，1.8t，精品车况 12w公里真实公里数电动座椅，刚换大屏幕导航，发动机变速箱油水全新，无任何瑕疵，四条新轮胎，2022年10月刚换新电瓶，变速箱油跟美孚全合成机油2022年11.2号刚换，目前油价城区开只需8毛一公里不到，有兴趣的随时来看车！

覆水难收 · 发表于 2023-6-6 20:51

外观优雅大气，高速动力源源不断，驾乘非常沉稳弹：低转速时力量不够 1.8T与老款荣威750 2.5V6相比，该车最为明显的一个变化就是左侧翼子板上方和车尾部刻有引人心跳的涡轮增压“Turbo”标志，作为卖点的这个变化显然成为了人们更为关注的焦点所在。当然，不可否认的是，这款车在外观上依然继承了来自老款的那种英伦的大气与典雅。由于车身较重，底盘扎实，一个直接感受是，无论是高速公路还是盘旋山路，荣威7501.8T一路挑战下来，竟是十分的轻松与畅快。外观：纯正浓厚的英伦气息荣威750 1.8T的车身尺寸与现售的荣威750 2.5V6相仿，细节部分有一些轻微变化，该车与MG名爵的生产图纸基本一致，所以它跟MG7几乎是一样的，不过MG7保留了较为动感的四圆灯设计，而Roewe750则对此做了改良，改良后商务风格变得异常突出，饱满圆润的英式前脸，典雅修长的雪茄形车身，优雅舒展的线条和现代精致的尾部融为一体，配合考究内饰营造出华贵宽大空间，一眼望去，荣威750 1.8T车身内外无不弥漫着纯正浓厚的英伦新经典主义气息，整体则彻头彻尾的延续着英伦雪茄造型风格。此外，荣威750 1.8T的长宽高为4865/1765/1422mm，轴距更是达到了2849mm，在同级产品中优势明显。尤其对于后排乘客，腿部和膝部空间非常宽舒，这种行政级的空间设计显然更加适合公商务驾乘者。内饰：褐色内饰令人感觉愉悦荣威750 1.8T采用了突显档次和品位的褐色内饰，相比传统的浅色内饰更加耐脏，既实用又漂亮。同时，车上的真皮座椅换成了打孔真皮，还增加了英伦气息十足的黑色镶边，视觉和触感上的质感大幅提升。另外，荣威750 1.8T的前排座椅头枕添加了一个非常经典而醒目的“R”标识，成为其公商务车型的定位的标志物。值得一提的是，荣威1.8T还增加了一些娱乐与舒适性的科技配置，荣威750 1.8T三款新车全系都换成了智能无骨雨刷，其750E祺雅版还拥有后排加热座椅、后排高清晰双LCD、后排中央扶手集成控制系统、车内空气滤清负离子发生器、电加热反光镜、超声波监控系统、侧安全气囊等配置，而这都是同级车中较罕见的配置。动力：低速一般，高速生猛荣威750 1.8T搭载的是Kavachi 1.8T缸涡轮增压全铝发动机，可以输出最大功率118kw/5500rpm，最大输出扭力为215Nm/2100rpm。该发动机的排量仅为同厂KV6发动机的72%，而其发动机的功率则达到了KV6发动机的85%，升功率优势明显，动力与普通自然吸气2.3升发动机相近。确切说，这台车的发动机与名爵MG 7手动1.8T一样，都是转速非常容易拉大，这应该与其1.6吨的车重有很大关系，另外，其涡轮增压也需要在2200转左右的时候才能打开并且迸发出巨大动力。实际体验是，轻踩油门起步，转速一般很容易突破2000转，而速度并没有立刻显现，继续深踩油门，转度到了涡轮增压的打开极限，这时，动力立刻凸显，车身迅速猛进。荣威750 1.8T在高速阶段的动力非常令人满意，从80公里/小时的时速开始，在你没有轻易察觉之间，速度已经上到140公里。感觉在140－160公里/小时的速度是其非常常态的动力区间，而此时的转速并不是很高，高速发动机的优势由此可见一斑。该车的最高时速可以达到205km/h,车速慢慢上升到200多公里便再也加不上去了，而此时的车身竟是没有一丝发飘的意思，控制能力还是没有太大衰减。底盘：强底盘营造优势操控荣威750 1.8T全面升级了欧洲精准调校底盘系统，该底盘结构和宝马同源，从原来2.5V6平台上经过了重新的调校和升级，前后满载轴荷分配比几乎接近50：50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。其采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好的稳定性，再加上有机悬挂的支撑，整车显得异常沉稳。在高速路面，我们无论跑到什么速度，这款车都会稳稳的行进，没有过多的倾斜与侧滑。而且，该车还有一个很特别的地方，就是如果快速进入弯角，也不会令前方的驾驶者很害怕，而一般车辆在大幅度车头倾侧的时候稍快一点就会让驾驶者开始担心，右脚很下意识地挪到刹车踏板上，这车没有这种感觉。而如果坐在后座，则更没有这种感觉，无论是快进慢出还是慢进快出，后座都可以很舒适，完全不会因为过激的操控而受到滋扰，所以可以很肯定地说，荣威750不仅适合乘坐也适合快跑。盘山爬坡：如履平地在盘山公路上高速攻弯驾车，不仅考验了汽车的动力支撑，而且对底盘悬挂以及刹车系统都是一个很大的考验。在加速上山的过程中，尽管山高路陡，且遍地是积水而湿滑，但是汽车依然在发动机的轰鸣声中稳稳前进，在遇到较大的弯度时也是轻松而过，一气呵成，215/55R16的轮胎抓地力非常好，由于用的爬坡挡位，转速基本上维持在3000转以上，因此可称得上是一直被动力包围着，即使是接近40度的陡坡，车子也没有出现动力不济的现象，涡轮的介入相当的准确与及时，转向凌厉清晰，刹车灵敏，在驾驭险峻弯道时可以说是得心应手，尽管前方水雾缭绕能见度只有2米，而且瓢泼大雨一刻没停。技术参数发动机 1.8T 超高压全铝中冷涡轮增压变速器 5挡手自一体驱动方式前置前驱最大功率 118 kw 最大扭矩 215 Nm 0-100Km/h加速 10.2秒长/宽/高(mm） 4865/1765/1422 轴距（mm） 2849