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[交通局] 请问高邮湖大桥项目争取的进展如何

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知府

于无声处

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发表于 2019-8-12 13:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
尊敬的交通局发言人,请问高邮湖大桥项目的争取进展如何,百姓十分关注与期待。因为近年官方基本提的很少。

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县令

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发表于 2019-8-13 09:26 | 显示全部楼层
尊敬的网友:
您好!
首先,感谢您对我县公路事业的关心和支持!
您文中所提“请问高邮湖大桥项目的争取进展如何,百姓十分关注与期待。因为近年官方基本提的很少”,现答复如下:
一、规划项目概况。扬金大桥及接线工程起自扬州市规划333省道菱塘回族自治乡,向北跨越高邮湖接金湖县荷花荡旅游公路,全长19.6公里,其中特大桥9.8公里,接线9.8公里。拟采用一级公路标准,设计速度100公里/小时,路基桥梁宽26米,估算投资约12亿元。
二、项目建设的重要意义。规划建设扬金大桥及接线工程对于淮河经济带与长江经济带两大国家战略之间的联动、淮安与扬州市区间的快速联系、区域路网结构的完善、加快构筑“四湖一江”(洪泽湖、白马湖、高邮湖、邵伯湖、长江)旅游资源的联动开发、密切两地群众往来和促进经济社会发展意义重大。
三、规划编制过程。《国家公路网规划(2013-2030)》、《江苏省省道公路网规划(2011-2020)》中暂没有跨越高邮湖的国省干线公路。目前,淮安南片区至扬州方向主要通过331省道、344国道(原332省道)往京沪高速、233国道方向出行。2015年,淮安市交通运输局结合国道网落地方案研究,积极协调将扬金大桥线位作为344国道备选方案列入研究报告,努力向上争取,但未获批准。之后,经过淮安、扬州两市共同努力、反复争取,目前扬金大桥及连接线已分别列入两市县道公路网规划,金湖县为规划256县道,高邮市为规划252县道。今年,在淮安市交通基础设施国土空间控制规划编制工作中,淮安市交通运输局已将扬金大桥及连接线作为省道公路网储备项目开展规划编制工作,争取为该项目今后用地手续办理打下基础。同时,在省政府征求江苏省省级重要湿地意见时,我市已建议将涉及高宝邵伯湖湿地保护范围作适当调整,为扬金大桥及连接线预留规划空间。
四、当前存在的问题。扬金大桥及连接线已纳入两市县道路网规划,在推进过程中,根据与水利部门对接的情况,以县道级别建设跨越高邮湖大桥的必要性方面依据不充分,难以获得淮河水利委员会等上级部门支持,急需纳入省道公路网规划,以解决项目立项问题。
五、下一步计划。《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》(苏政复〔2018〕98号)在高邮湖南北两岸分别规划S1宁盐高速和S22盐蚌高速,同时随着淮安、扬州两市高邮湖两岸经济社会的不断发展,加快推进规划和建设扬金大桥及连接线尤为迫切。目前由于砂石材料等建材价格不断上涨,一级公路投资已达5000万元/公里,一般跨径桥梁造价也已达4500元/平方米,按此测算扬金大桥及连接线工程估算投资约需17亿元,投资规模变化较大,两市交通运输部门还需加强沟通协调和向上争取工作。
根据《江苏省高邮湖邵伯湖保护规划》,高邮湖定位于“淮河行洪入江和南水北调规划供水的通道”,对湖泊的保护要求很高;同时扬金大桥作为全长近10公里的特大桥梁,对环境保护也提出了很高的要求,市局已要求设计单位加强与生态环境部门的沟通对接,及时向淮河水利委员会汇报、争取。
加快实施该项目,是两地群众的共同期盼,省、市、县人大代表、政协委员和党代表多次提出建议提案予以呼吁。为推动淮安市南部地区经济社会发展,完善南部路网结构,促进苏中、苏北社会经济共同发展,淮安市交通运输局和我局将在下一轮省道网修编、调整过程中,与扬州市交通部门同心协力,积极向上争取将扬金大桥及连接线列入新一轮省道网规划,加快推进项目实施。

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这个回复的牛  详情 回复 发表于 2019-9-7 13:51
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发表于 2019-8-12 16:02 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
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知府

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发表于 2019-8-12 16:56 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
以前还提提呢,现在没声音了
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宰相

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发表于 2019-8-12 17:40 | 显示全部楼层
该会员没有填写今日想说内容.
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县令

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发表于 2019-8-13 05:38 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
估计政府这样想的,我们正在争取,一条金湖西路【华海路到环城路】这段路太窄,要求职能部门改进一下,说什么要求东南大学设计呢?我头西昏
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县令

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发表于 2019-8-13 09:24 | 显示全部楼层
尊敬的网友:
您好!
首先,感谢您对我县公路事业的关心和支持!
您文中所提“请问高邮湖大桥项目的争取进展如何,百姓十分关注与期待。因为近年官方基本提的很少”,现答复如下:
一、规划项目概况。扬金大桥及接线工程起自扬州市规划333省道菱塘回族自治乡,向北跨越高邮湖接金湖县荷花荡旅游公路,全长19.6公里,其中特大桥9.8公里,接线9.8公里。拟采用一级公路标准,设计速度100公里/小时,路基桥梁宽26米,估算投资约12亿元。
二、项目建设的重要意义。规划建设扬金大桥及接线工程对于淮河经济带与长江经济带两大国家战略之间的联动、淮安与扬州市区间的快速联系、区域路网结构的完善、加快构筑“四湖一江”(洪泽湖、白马湖、高邮湖、邵伯湖、长江)旅游资源的联动开发、密切两地群众往来和促进经济社会发展意义重大。
三、规划编制过程。《国家公路网规划(2013-2030)》、《江苏省省道公路网规划(2011-2020)》中暂没有跨越高邮湖的国省干线公路。目前,淮安南片区至扬州方向主要通过331省道、344国道(原332省道)往京沪高速、233国道方向出行。2015年,淮安市交通运输局结合国道网落地方案研究,积极协调将扬金大桥线位作为344国道备选方案列入研究报告,努力向上争取,但未获批准。之后,经过淮安、扬州两市共同努力、反复争取,目前扬金大桥及连接线已分别列入两市县道公路网规划,金湖县为规划256县道,高邮市为规划252县道。今年,在淮安市交通基础设施国土空间控制规划编制工作中,淮安市交通运输局已将扬金大桥及连接线作为省道公路网储备项目开展规划编制工作,争取为该项目今后用地手续办理打下基础。同时,在省政府征求江苏省省级重要湿地意见时,我市已建议将涉及高宝邵伯湖湿地保护范围作适当调整,为扬金大桥及连接线预留规划空间。
四、当前存在的问题。扬金大桥及连接线已纳入两市县道路网规划,在推进过程中,根据与水利部门对接的情况,以县道级别建设跨越高邮湖大桥的必要性方面依据不充分,难以获得淮河水利委员会等上级部门支持,急需纳入省道公路网规划,以解决项目立项问题。
五、下一步计划。《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》(苏政复〔2018〕98号)在高邮湖南北两岸分别规划S1宁盐高速和S22盐蚌高速,同时随着淮安、扬州两市高邮湖两岸经济社会的不断发展,加快推进规划和建设扬金大桥及连接线尤为迫切。目前由于砂石材料等建材价格不断上涨,一级公路投资已达5000万元/公里,一般跨径桥梁造价也已达4500元/平方米,按此测算扬金大桥及连接线工程估算投资约需17亿元,投资规模变化较大,两市交通运输部门还需加强沟通协调和向上争取工作。
根据《江苏省高邮湖邵伯湖保护规划》,高邮湖定位于“淮河行洪入江和南水北调规划供水的通道”,对湖泊的保护要求很高;同时扬金大桥作为全长近10公里的特大桥梁,对环境保护也提出了很高的要求,市局已要求设计单位加强与生态环境部门的沟通对接,及时向淮河水利委员会汇报、争取。
加快实施该项目,是两地群众的共同期盼,省、市、县人大代表、政协委员和党代表多次提出建议提案予以呼吁。为推动淮安市南部地区经济社会发展,完善南部路网结构,促进苏中、苏北社会经济共同发展,淮安市交通运输局和我局将在下一轮省道网修编、调整过程中,与扬州市交通部门同心协力,积极向上争取将扬金大桥及连接线列入新一轮省道网规划,加快推进项目实施。

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太师

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发表于 2019-8-13 12:44 | 显示全部楼层
要得有,慢慢守--------
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发表于 2019-8-13 12:49 | 显示全部楼层
谢谢发言人的详细回复,交通人辛苦了!
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县令

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发表于 2019-8-13 16:39 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
回复的蛮详细的!赞
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男爵

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发表于 2019-8-14 09:54 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
还是那个交通局。一直非常赞赏金湖交通局回复群众问题的态度。十来年一直这样。详尽细致。我是非常佩服的。不容易。赞的
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太师

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发表于 2019-8-24 21:28 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
感谢交通局,至少及时回复了,而且回复的这么详细

祝大家天天都有好心情!
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发表于 2019-8-25 23:45 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
现在荷花荡旅游公路修的那么好,不修高邮湖大桥连起来真的感觉太可惜了。既能加快融入苏中,又能吸引南面游客来金。重要性我觉得不亚于高铁。希望早日实现!
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举人

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发表于 2019-9-7 13:51 来自移动版金湖论坛 | 显示全部楼层
金湖交通运输局 发表于 2019-08-13 09:26
尊敬的网友:您好!首先,感谢您对我县公路事业的关心和支持!您文中所提“请问高邮湖大桥项目的争取进展如何,百姓十分关注与期待。因为近年官方基本提的很少”,现答复如下:一、规划项目概况。扬金大桥及接线工程起自扬州市规划333省道菱塘回族自治乡,向北跨越高邮湖接金湖县荷花荡旅游公路,全长19.6公里,其中特大桥9.8公里,接线9.8公里。拟采用一级公路标准,设计速度100公里/小时,路基桥梁宽26米,估算投资约12亿元。二、项目建设的重要意义。规划建设扬金大桥及接线工程对于淮河经济带与长江经济带两大国家战略之间的联动、淮安与扬州市区间的快速联系、区域路网结构的完善、加快构筑“四湖一江”(洪泽湖、白马湖、高邮湖、邵伯湖、长江)旅游资源的联动开发、密切两地群众往来和促进经济社会发展意义重大。三、规划编制过程。《国家公路网规划(2013-2030)》、《江苏省省道公路网规划(2011-2020)》中暂没有跨越高邮湖的国省干线公路。目前,淮安南片区至扬州方向主要通过331省道、344国道(原332省道)往京沪高速、233国道方向出行。2015年,淮安市交通运输局结合国道网落地方案研究,积极协调将扬金大桥线位作为344国道备选方案列入研究报告,努力向上争取,但未获批准。之后,经过淮安、扬州两市共同努力、反复争取,目前扬金大桥及连接线已分别列入两市县道公路网规划,金湖县为规划256县道,高邮市为规划252县道。今年,在淮安市交通基础设施国土空间控制规划编制工作中,淮安市交通运输局已将扬金大桥及连接线作为省道公路网储备项目开展规划编制工作,争取为该项目今后用地手续办理打下基础。同时,在省政府征求江苏省省级重要湿地意见时,我市已建议将涉及高宝邵伯湖湿地保护范围作适当调整,为扬金大桥及连接线预留规划空间。四、当前存在的问题。扬金大桥及连接线已纳入两市县道路网规划,在推进过程中,根据与水利部门对接的情况,以县道级别建设跨越高邮湖大桥的必要性方面依据不充分,难以获得淮河水利委员会等上级部门支持,急需纳入省道公路网规划,以解决项目立项问题。五、下一步计划。《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》(苏政复〔2018〕98号)在高邮湖南北两岸分别规划S1宁盐高速和S22盐蚌高速,同时随着淮安、扬州两市高邮湖两岸经济社会的不断发展,加快推进规划和建设扬金大桥及连接线尤为迫切。目前由于砂石材料等建材价格不断上涨,一级公路投资已达5000万元/公里,一般跨径桥梁造价也已达4500元/平方米,按此测算扬金大桥及连接线工程估算投资约需17亿元,投资规模变化较大,两市交通运输部门还需加强沟通协调和向上争取工作。根据《江苏省高邮湖邵伯湖保护规划》,高邮湖定位于“淮河行洪入江和南水北调规划供水的通道”,对湖泊的保护要求很高;同时扬金大桥作为全长近10公里的特大桥梁,对环境保护也提出了很高的要求,市局已要求设计单位加强与生态环境部门的沟通对接,及时向淮河水利委员会汇报、争取。加快实施该项目,是两地群众的共同期盼,省、市、县人大代表、政协委员和党代表多次提出建议提案予以呼吁。为推动淮安市南部地区经济社会发展,完善南部路网结构,促进苏中、苏北社会经济共同发展,淮安市交通运输局和我局将在下一轮省道网修编、调整过程中,与扬州市交通部门同心协力,积极向上争取将扬金大桥及连接线列入新一轮省道网规划,加快推进项目实施。

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